特斯拉

特斯拉 鋰電池

最新回答： 　　特斯拉在2020年5月公布的專利中，取消了傳統(tǒng)圓柱電芯的單極耳結(jié)構(gòu)，從側(cè)面驗(yàn)證了無(wú)極耳技術(shù)的必要性。取消極耳背后的原因，是因?yàn)楝F(xiàn)在快充時(shí)電流大、發(fā)熱大，單極...

特斯拉

最新回答： 　　電池是分正負(fù)極的，極耳就是從電芯中將正負(fù)極引出來(lái)的金屬導(dǎo)電體，通俗的說(shuō)電池正負(fù)兩極的耳朵是在進(jìn)行充放電時(shí)的接觸點(diǎn)。這個(gè)接觸點(diǎn)并不是我們看到的電池外表的那個(gè)銅...

特斯拉

最新回答： 　　特斯拉主要通過激光技術(shù)來(lái)去掉極耳，這其實(shí)也簡(jiǎn)化了制造過程，能夠進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。如果未來(lái)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這可能成為一大行業(yè)突破：這將有效減少外殼和每包電池的數(shù)...

特斯拉

最新回答： 　　特斯拉無(wú)極耳電池的核心設(shè)計(jì)理念是通過正負(fù)極集流體與蓋板/殼體直接連接，成倍增大電流傳導(dǎo)面積、縮短電流傳導(dǎo)距離，從而大幅降低電池內(nèi)阻，減少發(fā)熱量延長(zhǎng)電池壽命，...

特斯拉

最新回答： 　　46800電池相比特斯拉目前采用的21700電池外形體積更大，更大的體積意味著存儲(chǔ)更多的電量，但也有可能引發(fā)新的散熱問題。為了在電池尺寸和電量之間找到最佳平...

特斯拉

最新回答： 　　無(wú)極耳電池技術(shù)特斯拉作為車企最初在電池技術(shù)積累較少，只是通過對(duì)外采購(gòu)電池或者合資共建方式保障電池供應(yīng)。從18650到21700，特斯拉一直都在堅(jiān)持通過“大圓...

特斯拉

最新回答： 　　特斯拉自研的46800電池是一款單體能量提高5倍、充放電功率提高6倍、續(xù)航里程提高16%的“無(wú)極耳”電池單體，與現(xiàn)有的電池相比，其成本更低、能量密度更大、充...

特斯拉

最新回答： 　　在乘用轎車方面，目前最高續(xù)航是840公里，按照特斯拉在電池技術(shù)上的研發(fā)和發(fā)展，乘用轎車方面有望在2-3年后突破1000公里。

特斯拉

最新回答： 　　一旦特斯拉將他們今年新推出的4680電池應(yīng)用到電動(dòng)卡車，續(xù)航里程就將會(huì)有明顯提升，1000公里的續(xù)航里程就能達(dá)到甚至更高。

特斯拉 鋰電池

最新回答： 　　隨著電池技術(shù)的發(fā)展，特斯拉電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在不斷提升，尚未開始交付的電動(dòng)卡車，未來(lái)的續(xù)航里程也將延長(zhǎng)，特斯拉CEO馬斯克已經(jīng)公開表示，電動(dòng)卡車的續(xù)航里程將...

特斯拉 鋰電池

最新回答： 　　類似JawboneUP24那樣的智能手環(huán)，內(nèi)嵌電池容積為32mAh，松下CG-320的用電量也許無(wú)法考慮。松下表明，企業(yè)已經(jīng)開發(fā)設(shè)計(jì)2款容積更高的型號(hào)規(guī)格，...

特斯拉

最新回答： 　　日本國(guó)的收購(gòu)管理體系，正處在從鎳氫向鋰電池銜接的環(huán)節(jié)。發(fā)展較早，構(gòu)架最齊備，技術(shù)性也處在略領(lǐng)跑的程度，應(yīng)用性早已獲得認(rèn)證，惟一有什么問題的是經(jīng)營(yíng)規(guī)模。日本國(guó)...

特斯拉

最新回答： 想得美你

特斯拉

最新回答： 100元買到特斯拉？不可能的，除非是騙子。

特斯拉

最新回答： 　　明確了目標(biāo)之后，請(qǐng)不要東看看西望望，抽到個(gè)特效槍、飛行器又忍不住去領(lǐng)了，這樣只會(huì)徒增花費(fèi)。目標(biāo)特斯拉，需要用1個(gè)兌換徽章進(jìn)行兌換，獲得兌換徽章有2種方式。 ...